BAKIM
Lastiklerinizi düzenli olarak kontrol etmeniz ve bakımını yapmanız önemlidir. Burada; rot ayarı, balans ayarı, sırt aşınması ve lastiğinizin bakımı hakkındaki diğer önemli konuları bulabilirsiniz.
Lastik Hava Basıncı
Lastiklerinizin hava basıncını, doğru bir basınçölçerle en az ayda bir kez kontrol etmeniz önemlidir. Lastiğinizin gereğinden az veya fazla hava basıncı olması lastikte anormal, aşırı derecede aşınma ve yıpranmaya neden olabileceği gibi, lastiklerin aşırı ısınması da, aşırı yakıt tüketimi ve hatta lastik patlaması gibi tehlikelere yol açabilir. Basıncı, lastikleriniz bir süre öncesine kadar kullanılmamış ve soğuk durumdayken ölçünüz. Aracınızı, bir kilometre kadar kullanmış olsanız dahi, lastik basıncı artacak ve ölçümden yanlış sonuç elde etmenize neden olacaktır. Hava basıncının sürekli olarak düşmesi, lastik veya tekerlek tertibatında bir arızanın göstergesi olabilir. Böyle bir durumla karşılaşırsanız, hemen profesyonel bir lastik bayiine başvurunuz.
Diş Derinliği Kontrolü
Lastik diş derinliğinin kontrol edilmesi
Lastiklerin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini anlamak için lastiklerinizi düzenli olarak kontrol ediniz. Tüm binek otomobilleri, kamyonetler ve orta boy ticari araçlarda, lastik sırtı içerisine kalıplanmış sırt aşınması göstergesi çubuklar bulunur. Bu çubuklar, lastiğin çeşitli yerlerindeki sırt kanallarının taban kısmında yer alır. Lastik, bitişik sırt dişleriyle aynı hizaya gelecek kadar aşınmışsa, bu lastiği değiştirmenin zamanı gelmiştir. Lastik sırtının yalnızca bir veya iki yerden aşınıyor olması, bu lastiğin yanlış bir hava basıncına sahip olduğu anlamına gelebilir. Aşağıda, en sık karşılaşılan düzensiz lastik aşınması modelleri ve bunlara neden olan sorunlar sıralanmıştır:
Lastiklerde çukur veya tümsekler: AŞINMIŞ PARÇALAR
Bu durum, arka lastiklerinizde de tümsekler oluşma ihtimali olmasına rağmen, en çok ön lastiklerde ortaya çıkar. Tekerleklerinizin balans ayarının bozulduğuna veya aracınızın süspansiyon ya da direksiyon sisteminin eskidiğine dair bir işaret olabilir.
Testere gibi dişli kenarlar: YANLIŞ ROT AYARI
Sırt kenarları, testere gibi ya da püsküllü bir görünüme mi sahip? Bunun nedeni, lastiğin yol üzerinde düzensiz sürtünmesidir. Çözümü ise, rot ayarını, içe veya dışa dönük şekilde düzeltmektir. Uygun diş derinliği, iyi bir performans için şarttır. Islak yollarda bir çekiş kaybı veya değişikliği fark ederseniz, lastiklerinizde yeterli diş derinliği kalmamış olabilir. Diş derinliği, 3 milimetreye (kış lastiklerinde 4 milimetreye) düştüğünde, lastiğin hemen değiştirilmesi gerekir.
Merkezde aşınma: GEREĞİNDEN FAZLA ŞİŞİRME
Bir lastik gereğinden fazla şişirildiğinde sırt merkezi, yükün büyük çoğunluğunu taşıyacağı için dış kenarlardan daha hızlı bir şekilde aşınır. Düzensiz aşınma, bir lastiğin yararlı kullanım süresini kısaltır. Doğru şişirme durumunu muhafaza etmek için lastiklerinizi düzenli olarak kontrol edin. Anormal lastik aşınması, yanlış rot ayarı ve mekanik sorunlardan da kaynaklanabilir.
Her iki kenarda aşınma: GEREĞİNDEN AZ ŞİŞİRME
Eğer lastiğiniz böyle görünüyorsa, gereğinden az şişirilmiş olabilir. Lastiğin gereğinden az şişirilmesi, dış kenarlarda (veya omuzlarda) daha fazla sırt aşınmasına yol açar ve lastik ömrünü kısaltır. Ayrıca, lastiğin dayanıklılığını azaltan aşırı ısı üretimine de yol açar. Son olarak, lastiğin hareket direncini arttırarak (yumuşak lastikler, aracınızın daha fazla çalışmasına neden olur) yakıt tasarrufunu da olumsuz yönde etkiler. Anormal lastik aşınması, yanlış rot ayarı ve mekanik sorunlardan da kaynaklanabilir.
Lastik Balansı
Balans ayarı yapılmamış lastikler, sarsıntıya yol açarak sürücünün yorulması ve lastiklerde düzensiz ve erken aşınmanın yanısıra, aracınızın süspansiyonunda gereksiz aşınmaya neden olacaktır. Balans ayarının, lastikleriniz ilk kez takıldığında veya bir tamir sonrasında yeniden monte edilirken yapılması gerekir. Lastik balans ayarı, ilk sarsıntı veya titreme belirtisinde kontrol edilmelidir.
Rot ayarı
Aracın mekanik düzen ayarı
Bir aracın süspansiyon ve direksiyon parçalarının tamamı sağlam durumdaysa ve lastik ve direksiyon tertibatları düzgün bir şekilde çalışıyorsa, bu aracın mekanik düzen ayarı doğru yapılmış demektir. Düzensiz sırt aşınması, yanlış rot ayarından kaynaklanabilir ve bu durumda bir profesyonele başvurulması gerekir.
Lastik Rotasyonu
Birçok kişi lastiklerinin rotasyonunu kendi kendine yapabilecek yeteneğe sahip olmasına rağmen, bir profesyonel, bu işi daha hızlı, kolay ve güvenilir bir şekilde halledecektir. Aracınızın, kullanım kılavuzunda, doğru rotasyon model ve planı verilir. Eğer özel bir plan verilmemişse, her 8.000 veya 10.000 kilometrede bir lastiklerinizi rotasyona tabi tutmanız, uygulayabileceğiniz pratik bir kuraldır.
Lastik Tamiri
Lastikler, eğitimli bir lastik uzmanı tarafından tamir edilmelidir. Düzgün bir tamir için lastiğin, hasara karşı kapsamlı bir şekilde muayene etme amacıyla janttan sökülmesi ve tamir edilebilir tüm delinmeler için bir yama ve tampon kullanılması gerekir.
Bağdat Caddesi: No: 385 Ostim - Ankara, T: (312) 354 06 25, F: (312) 354 92 09, E-posta: info@hoytas.com.tr
